发电、驱动一体混动体系怎么进一步深度集成！

  集成混动体系中的中心价值在于通过高度集成化规划，明显提高体系功率、轻量化水平缓归纳功用。现在市场上能看到的多合一混动不多，大致分为两种；一种是功用集成，比方集成了TMS（热办理体系），GWRC（自动防滑体系），升压模块等。这种集成占到大都，吉祥的十一合一DHT便是集成的双电机、双电控、升压模块、VCU、TCU、PDU、传动体系、TMS、GWRC。

  另一种是部件集成，就比方跟纯电多合一相同集成了OBC+DC/DC，像上汽通用五菱第四代十合一DHT便是集成的耦合器、双电机、双电控、ACU、OBC、DC/DC、DC/AC、PDU。可是因为空间安置原因大都集成计划仍是聚集于功用集成，把OBC、DC/DC规划成插接式，这样也便利替换修理，本期内容首要是讨论下混动深度集成会是什么方式。

  惯例的混动体系一般都是需求两个电机，一个发电、一个驱动，加上衔接它们的齿轮，全体结构较为杂乱又粗笨。而发电驱动一体集成的奇妙之处在于，它只需求一个中心电机来发电和驱动。

  春风日产发布的发电驱动一体设备专利其原理是发起机衔接行星齿轮架，电机内部的转子则衔接行星齿轮中心的太阳轮。电机的定子是固定的。行星齿轮的外齿圈与另一个传动齿轮组（自动齿轮和从动齿轮）咬合，终究驱动车轮。

  关键在于这个中心电机十分万能：当发起机带动行星架滚动时，就能驱动太阳轮从而带动电机转子发电。反过来，当电机自己滚动时，也能驱动太阳轮，通过行星齿轮和传动齿轮去推进车轮行进，完成驱动功用。

  这样，一个电机就一起兼任了发电机和驱动电机的人物，省掉了一个专门的发电机及其衔接结构。为了让作业形式切换更灵敏，还可以用刹车设备锁死或铺开外齿圈，或许用锁止设备锁死或铺开行星架。具体来说它的中心是一个“三明治”式的齿轮组也便是行星齿轮组织：中心是衔接发起机的行星架，行星架上的行星齿轮一起咬住最中心的太阳轮和最外圈的齿圈（表里都有齿）。通过一个制动组织锁死或铺开这个外齿圈，就能切换作业形式。

  当锁死齿圈时，发起机动力首要驱动电机发电，而且能让发起机和电机都作业在省油高效的状况。铺开齿圈时，齿圈就能输出动力，这时发起机的动力一部分驱动电机发电，另一部分则通过齿圈输出，而且通过操控电机转速还能完成无级变速。齿圈外齿的动力通过一组减速齿轮传递给差速器，终究驱动车轮。

  为了塞下自动齿轮，差速器外壳特意做了个“长脖子”轴颈，结尾有轴承支撑，自动齿轮就卡在这个“长脖子”轴承和差速器壳本体之间，留点空地避免冲突。整个设备包在一个壳子里，壳子上方固定着操控器，里边办理着电机和那些刹车锁止组织。简单说，它便是把发起机、电机、变速、差速、操控、冷却都高度集成在一起，通过操控刹车来灵敏切换发电或驱动形式，还能完成无级变速，十分奇妙紧凑。