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中新网江门1月11日电 (郭军 董剑锋 常建伟)1月11日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺畅封顶，塔高到达258米，相当于80余层高楼高度。至此，这座粤港澳大湾区要害交通工程的两座主塔悉数完结封顶，标志着深江铁路制作获得阶段性重大突破，迈入中跨主梁架起及斜拉索施工阶段。
新建深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，正线公里。
洪奇沥水道公铁大桥由厦深铁路广东有限公司制作办理、中铁四院规划、中铁大桥局承建，是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥选用双塔双索面半漂浮系统，施工难度与技能上的含金量位居同类工程前列。其间，合建段主桥长度1.411千米，主跨808米，立异性选用国际创始的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构系统，上层布设八车道城市快速公路，基层铺设四线高速铁路，完结公铁交通的高效交融。
据介绍，大桥49号、50号两座主塔均选用“H”型规划，塔身选用C60高强混凝土，分47个施工节段逐渐浇筑而成。面临杂乱的制作应战，施工团队依托自主立异与技能攻关，霸占了一系列工程难题。在根底施工阶段，针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题，选用中铁大桥局自主研制的“KTY5000型旋转钻”调配旋挖钻机的组合施行工程的计划，充沛的发挥不同钻机在不同地质条件下的优势，大幅度的进步成孔质量与施工功率，不只完结单桩成孔最快7天完结的高效进展，更在100天内优质完结两座主墩70根4米桩基的施工使命。
考虑到滨海环境对混凝土功能的苛刻要求，项目团队依托桥梁智能与绿色制作全国重点实验室，继续优化施行工程的计划，立异选用“粉煤灰+矿粉”双掺技能及高功能减水剂，明显改进了C60混凝土的作业功能与抗裂功能。一起，经过原材料质量严厉管控、混凝土拌和站智能出产、超高压一泵到顶浇筑、精细化维护等一系列先进的技能工艺的集成使用，保证主塔混凝土结构完结“内实外光、色泽均匀、线条顺直”的精品工程规范。
作为国家“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成部分，该大桥建成后将完结深圳前海与广州南沙半小时高铁互通、深圳与江门1小时直达，极大促进珠江口东西两岸交融开展，带动粤东粤西与珠三角区域协调开展，为大湾区打造“轨道上的城市群”供给中心支撑。(完)
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